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汽车业站在互联网风口2015年汽车行业十

发布时间:2019-06-20 06:50:50 编辑:笔名

  作为十二五的收官之年,对于汽车行业来说, 2015可谓是不平凡的一年:既有国内车市持续下滑的新常态,也有以新能源、智能化为龙头的转型升级,还有大众排放门这样的质量丑闻等等。中国汽车市场在持续成为全球的汽车生产和销售市场的同时,汽车与人们生活的联系也越来越紧密。

  国内车市增速连续下降

  [事件回顾]2015年可能是国内汽车市场历史上为低迷的一年。根据中国汽车工业协会的数据,1月至11月,汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆,分别比上年同期增长1.8%和3.3%。虽然相比1月至10月份产销同比增长0.02%和1.51%的数据增加了不少,但2015年的整体车市平均增长速度可能不会超过3%。

  [点评]销量的下滑给汽车生产企业的业绩带来直接影响。大量整车企业的营业收入和净利润增速下滑或陷入停滞状态,汽车企业的毛利率也进一步被蚕食。国内汽车市场增速放缓,一方面是宏观经济走势所致,而另一方面也是中国汽车市场在经历高速增长后的一个必然调整。市场更加归于理性和稳定,整车企业也从只注重扩大产能和生产开始转向品牌、质量、服务等多方面,企业的竞争能力将得到提升,消费者也将获得更好的产品和服务。

  1.6升以下车辆购置税减半

  [事件回顾]2015年9月29日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,会议上一系列决策中,确定支持新能源和小排量汽车发展措施,规定从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

  [点评]2015年10月和11月,国内汽车市场产销增速结束了连续下滑,开始小幅恢复上涨,国内车市走出一个U型反转。这其中,1.6升以下车型购置税减半的政策起到了重要的推动作用。据中国汽车工业协会数据显示,政策实施后,11月1.6升及以下乘用车销售155.66万辆,比上月增长16.5%,高于乘用车总体增速3.1个百分点,比同期增长29%。11月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为70.9%,比上月提高1.9个百分点。1.6升及以下乘用车购置税减半政策继续促进该类车型的销售。但同时也要看到,中国汽车市场新常态仍将持续,个位数的增长速度也将成为未来汽车市场的主要状态。

  反垄断

  [事件回顾]反垄断仍然是2015年国内汽车市场的一件大事,而且从2014年从针对一些整车企业、零部件企业和经销商的垄断个案的处罚,开始向制度化、标准化方面深入。2015年6月12日,国家发改委反垄断局正式宣布《汽车行业反垄断指南》启动草案制定工作。

  [点评]一直以来,由于部分车企存在垄断行为,造成信息不透明、资源分配不公等问题,导致车价和维修保养价格畸高,不仅严重侵害了消费者利益,同时也阻碍我国汽车产业高速健康发展。因此,国内汽车行业反垄断是汽车产业发展到一定阶段的必然产物,将使市场竞争更加充分,市场行为更加规范,不仅使消费者收益,更重要的是能够吸引更多的竞争者进入市场,对促进行业发展和经济增长有着重要意义。

  互联造车和智能化

  [事件回顾]2015年,和其他行业一样,汽车业也站在了互联+的风口上。腾讯、百度、阿里巴巴等一大批互联企业都在以不同形式进入汽车行业。乐视公司更是宣布进入整车整车生产领域,并将阿斯顿马丁将作为乐视超级汽车的代工厂。同时,不只是国内,谷歌和福特也达成合作协议,双方将成立合资公司致力于无人驾驶方面的研究和发展。2015年的国防法兰克福车展上,奔驰、宝马、大众这德国三大汽车巨头的更是不约而同地宣布,将信息技术更多地引入汽车制造中,将智能化作为企业未来发展的方向。

  [点评]互联技术的发展为传统汽车产业带来压力的同时,也带来了转型升级的机遇。不论是互联企业向汽车产业渗透,还是传统汽车产业自主进行转型升级,未来的方向都是一致的。信息技术和智能化必然会改变现有的汽车产品,从而对人们的生活和出行方式带来重大改变。

  中国品牌市场份额持续增长

  [事件回顾]2015年以来,虽然国内汽车市场增速持续下滑,但自主品牌汽车的市场份额却在持续增长。从2015年1月到11月,国内汽车市场的自主品牌汽车市场份额连续11个月保持增长态势。

  [点评]中国品牌汽车之前在人们的印象中往往是低质低价的代名词,一直在合资和进口品牌顾及不到的地方寻找生存空间。而一段时间内,由于合资品牌的产品线下探,中国品牌汽车的市场份额被不断挤压。如今,中国品牌产品市场份额的持续增长,说明中国品牌在质量、品质、品牌各方面都取得了很大的进步,逐步走出低质低价的发展模式,越来越得到市场认可。

  中国成全球新能源车市场

  [事件回顾]据中国汽车工业协会数据显示,2015年中国新能源汽车产销将超过40万辆,超过美国成为全球大新能源汽车市场。

  [点评]2015年可以说是中国新能源汽车真正的市场化元年。中国政府推进新能源汽车发展的政策力度之大也是前所未见:高额的购置补贴,政府公务用车采购,不限行、不摇号,大力推进充电设施建设等政策的支持,有力助推了新能源汽车进入市场。

  石器时代的结束不是因为石头没有了,石油时代的结束也不会是因为石油用完了。机动化出行的需要和环境的压力使新能源汽车成为必然,而随着技术的不断进步,新能源汽车将会给人们的生活带来更多意想不到的变化。

  汽车行业反腐

  [事件回顾]2015年,一汽集团董事长徐建一、一汽集团原副总经理安德武、一汽大众原副总理李武,到东风集团总经理朱福寿、东风汽车党委副书记范仲,以及东风日产总经理任勇等一大批车老虎的落马,让汽车行业的反腐受到了社会广泛关注。

  [点评]汽车行业是一个资金密集型产业,而且上下游产业链非常长,整车企业作为这个链条中强势的部分,也成为腐败问题易于滋生之地。之前,在汽车行业高歌猛进、每年两位数高增长的繁荣之下,一些问题被掩盖了起来,而随着汽车行业新常态的到来,以及中央反腐力度的加大,这些问题也随之浮出水面。

  SUV市场自主品牌一枝独秀

  [事件回顾]在汽车销售状况降到近年来水平时,2015年运动型多用途乘用车(SUV)市场销量却保持增长。中国汽车工业协会的统计显示,今年前三个月,自主品牌SUV车型销量超过72万辆,同比增长108.3%,市场占有率比上年同期提升16.1个百分点。其中,前十位热销车中自主品牌占了8席,而且包揽前六的位置,只有上海大众途观和东风日产奇骏分列七、九位。

  [点评]由于兼具越野车良好的道路通过性和MPV满足家庭休闲需要的多功能性,这一天生优势让SUV近年来在中国市场十分火爆,也吸引了更多自产品牌车企在这一市场发力。不过,我们应认识到,虽然SUV的销量增速迅猛,但新车型的上市速度却更快,车企大力投放新SUV车型,导致这个市场正在加快饱和,这一危机必须引起重视。

  召回数量创历史

  [事件回顾]据国家质检总局数据统计,截至12月18日,共有75家企业开展了224次召回活动,共召回涉及缺陷汽车554.85万辆,召回次数同比增长29%,召回数量同期增比17%,创历史。汽车企业受质检总局缺陷调查影响,共实施召回活动81次,较去年同期增长170%;涉及缺陷汽车352.23万辆,较去年同期增长18%,占全部召回数量的64%。

  [点评]12月22日,质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,并将于2016年1月1日起正式实施。这标志着我国汽车召回制度的制度化和标准化的加强,也从一个侧面反映出我国整体汽车市场在不断走向成熟和完善。召回制度的完善也将为维护消费者权益、推进汽车市场健康持续发展起到重要作用。

  豪华车中国市场遇冷

  [事件回顾]作为全球的汽车生产国和消费市场,中国市场一直是豪华品牌的福地。但进入2015年之后,不少豪华车在中国市场的销量增幅低至1%以下,甚至出现负增长。除了奔驰2015年在中国取得大幅度提升之外,包括奥迪、宝马在内的众多豪华品牌均表现欠佳。

  [点评]豪华品牌中国市场遇冷是由多方面因素导致的,包括宏观经济走势的影响、国内产业结构调整、国家反腐力度加大等,而从另一个方面来说,这也表明中国的消费者和汽车消费市场在逐步走向成熟,消费者不再盲目,市场也从之前的有些离谱的超高速增长开始慢慢进入常态化发展。

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